Le MF19 a effectué ses premières accélérations sur la ligne 10 du métro. À terme, il desservira la moitié des lignes parisiennes. Tout savoir sur ce nouveau métro.
«Le MF 19, le nouveau métro nouvelle génération, a circulé pour la première fois sur la ligne 10, aujourd’hui et embarqué ses premiers voyageurs«, annonce ce jeudi IDFM, Île-de-France Mobilités.
Ce nouveau matériel roulant rames, construit par Alstom, se veut «plus écologique plus accessible et plus confortable«, se félicite dans un communiqué IDFM, qui met en avant les nouveaux sièges, les rames climatisées ou encore les ports USB.
Sièges aux assises plus confortables ou ports USB, les innovations sont nombreuses dans le nouveau MF19 se félicite la RATP.
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© France 3 Paris Île-de-France
Le MF19 est également équipé de nouveaux écrans d’information en temps réel. «Les voyageurs pourront voir le nom de la prochaine station desservie, mais également l’ensemble des Informations utiles : correspondances, perturbations, sorties«, indique IDFM. Des caméras de vidéoprotection se trouvent aussi à bord.
Selon la RATP, ce nouveau métro consomme 20 % d’énergie en moins grâce à un nouveau système de freinage.
Ce nouveau métro est équipé de nouveaux écrans d’informations en temps réel.
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Le MF19 remplacera progressivement les trains en circulation sur 8 des 16 lignes du métro parisien. «Ce métro circulera d’ici à 2033 sur les lignes 10, 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 et 7, soit 50 % des lignes de métro qui seront entièrement renouvelées«, précise IDFM.
Pour l’instant, une seule rame de ce métro nouvelle génération circule sur la ligne 10, qui relie Boulogne à la gare d’Austerlitz.
The second one will arrive in January next year.
The new metro aims to be «brighter» and «more comfortable».
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Regarding the gradual arrival of the MF 19 on different lines, the RATP explains: «To accommodate these new trains and implement these services, it is necessary to adapt the metro’s infrastructure and deploy modernized and more efficient transport systems. This includes the tracks, platforms, station access, power supply, signaling, as well as communication systems with the future MF19 trains.«
The MF19 will replace the old trains on half of the metro lines by 2033.
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In the end, more than 360 of these new trains will be delivered by Alstom, with the order potentially reaching up to 410 units. They will replace at least three different types of trains operated on the RATP’s old «iron» network, which has already modernized most of its rubber-tired network over the past five years with the MP14 (lines 4, 11, and 14), as stated by Come Derbin, rolling stock director, to AFP.
The total investment amounts to 7 billion euros, funded by the transport regulatory authority Ile-de-France Mobilités, with 3 billion for trains and 4 billion for network adaptation, signaling, and maintenance, as specified by Valérie Pécresse, president of the Île-de-France region.
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