Paris & Île-de-France
Quel est l’avenir de la ZFE du Grand Paris ? Le dispositif est plus que jamais menacé de disparition par un projet de loi dont le vote vient d’être repoussé. Entre sursis et fin annoncée, on vous explique. Malgré les débats politiques, les remises en question législatives et les incertitudes qui pèsent lourdement sur son avenir, la ZFE créée pour limiter la pollution de l’air et ses effets néfastes sur la santé, reste encore active dans l’agglomération parisienne. Il y a quelques semaines, la Métropole du Grand Paris (MGP) en charge de sa gestion opérationnelle, a annoncé la reconduction, pour l’année 2026, des conditions actuelles de sa mise en œuvre. Aujourd’hui, le périmètre de la ZFE inclut Paris et une grande partie de la petite couronne – soit 77 communes. Comment va fonctionner la ZFE métropolitaine en 2026 ? Depuis début 2025, les automobilistes détenteurs d’un véhicule Crit’Air 3, c’est-à-dire les véhicules diesel immatriculés avant 2011 et les voitures à essence d’avant 2006 – sont interdites de circulation dans le périmètre de la ZFE de la métropole. L’année 2026 sera une «nouvelle période pédagogique» pendant laquelle aucune sanction ne sera appliquée aux véhicules non conformes. Pas d’amende infligée par exemple aux propriétaires qui n’afficheraient pas la bonne vignette orange Crit’air 3 sur leurs véhicules. Les contrôles des véhicules les plus polluants seront «ponctuels et informatifs». «À partir du moment où on ne permet pas socialement à des ménages défavorisés de pouvoir changer de véhicule, pourquoi est-ce qu’on les punirait parce qu’ils sont pauvres ? Je pense qu’il y a des réponses possibles comme le prêt à taux zéro avec garantie d’emprunt à 100 % par l’État», explique Daniel Guiraud (PS) Vice-Président de la Métropole délégué à la Transition Écologique et à la Qualité de l’Air. «Il y a un reste à charge qui est hors de portée non seulement des ménages les plus modestes, mais également d’une fraction de la classe moyenne qui pour des raisons de pouvoir en achat n’ont pas les moyens d’acheter un de véhicule», précise-t-il. Pour assouplir le dispositif, de nombreuses dérogations sont reconduites cette année comme le fameux «Pass ZFE 24H» de 24 jours. Quelle est la situation des Zones à Faibles Émissions (ZFE) en Île-de-France ? Les propriétaires de voitures pourront toujours circuler librement dans la ZFE, y compris les week-ends, pendant 24 heures par jour et ce, pendant 24 jours, soit un total de 139 jours par an. Le devenir de la ZFE est incertain en raison d’un projet de loi visant à la supprimer, mais qui n’a pas encore été entièrement adopté. Le gouvernement a récemment souhaité repousser le vote de ce projet, ce qui laisse espérer le maintien de la ZFE. Les associations de surveillance de la qualité de l’air expriment leurs inquiétudes quant à la suppression des ZFE, soulignant leur rôle crucial dans la transition écologique et la protection de la santé publique. Air Parif, l’organisme chargé de surveiller la qualité de l’air en région Île-de-France, estime que la ZFE du Grand Paris a déjà contribué à réduire les émissions de polluants provenant du trafic routier. La disparition de la ZFE pourrait retarder la conformité de l’agglomération parisienne aux normes européennes en matière de qualité de l’air.
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Paris & Île-de-France
Les jardins du Val-de-Grâce, ce nouvel espace vert rendu aux Parisiens, sont verdoyants malgré la pluie. Rénovés et inaugurés le mardi 27 janvier, ces jardins de plus de 16 000 m² accueilleront le public à partir de mercredi. Ce projet de rénovation, lancé en 2024, a permis de planter 252 arbres supplémentaires en plus des 180 déjà présents. La structure du jardin, datant du 17ème siècle, a été conservée avec un bosquet, des arbres plantés en quinconce, une pelouse accessible et une prairie en demi-lune. A quoi ressemblent les jardins du Val-de-Grâce, nouvel espace vert à Paris ?
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C’est un nouveau jardin public au cœur de Paris situé dans le 5e arrondissement, un espace vert de plus de…

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