La bouche de métro de la station La Fourche, dans le 17e arrondissement de Paris, va bientôt être «recréée» à l’ancienne. Défigurée depuis plus de 60 ans après un accident de bus, l’entrée de cette station desservie par la ligne 13 retrouvera son style d’origine du début du 20e siècle. Cette réhabilitation vise à remplacer le «bloc de béton» actuel, jugé peu esthétique par la mairie et certains riverains. Les travaux débuteront ce lundi 31 mars par souci patrimonial, selon le maire du 17e arrondissement. Cette initiative vise à redonner à cette station un aspect plus accueillant et fonctionnel, en retrouvant son lustre d’antan. La bouche de métro de la station La Fourche à Paris sera bientôt «recréée» à l’ancienne. «C’était visiblement très beau», indique-t-il. En 1948, juste après la Seconde Guerre mondiale, le réseau parisien est nationalisé et la RATP créée. La station, elle, est mutilée en juin 1964. «C’est quasiment psychanalytique, un bus a raté un virage et défoncé l’entrée vers le réseau souterrain. C’était parfaitement réparable, seulement 15 à 20 % de l’ouvrage était détruit. Mais on ne sait pas ce qu’il s’est passé. Soit, ils n’avaient pas les moyens techniques, soit ils ne se sont pas embêtés : tout a été bétonné. C’était le style pompidolien, le béton était moderne à l’époque», détaille Philippe Limousin. «Cafouillage administratif et financier» de la mairie de Paris «qui a fait perdre un temps considérable», Covid et confinement… Une fois lancé, le projet de travaux a ensuite pris plusieurs années à se concrétiser, selon le président de l’association. Autre difficulté : le coût du chantier, financé par le budget participatif de la Ville de Paris, est passé de 300 000 à 700 000 euros, Philippe Limousin évoquant notamment «la flambée du prix de l’acier provoquée par l’agression russe en Ukraine». Début mars, le maire Geoffroy Boulard a présenté le projet aux riverains, lors d’une réunion publique. «L’idée est de recréer le style caractéristique du réseau ‘Nord Sud’, à la mode 1911. La RATP a retrouvé un certain nombre d’éléments historiques, notamment un porte-plan et un ancien totem issu de la station Saint-Jacques qui avait été conservé, où il est écrit ‘Métropolitain’. Il y a eu un travail pour trouver les artisans capables de refaire les garde-corps, le carrelage, la main courante, mais aussi l’éclairage ‘Holophane’ typique des vieilles stations de métro», liste l’édile. De son côté, la RATP indique que le chantier va durer sept mois. Le tout «sans fermer l’accès à la station durant l’ensemble des travaux», jusqu’en octobre prochain, alors que la Régie enregistre plus de 15 000 entrées et sorties de voyageurs par jour à La Fourche. L’opération sera ainsi découpée en trois phases «pour garantir la sécurité des voyageurs» : la réhabilitation concernera d’abord le garde-corps nord-ouest, puis le sud-ouest, et enfin le sud-est. Réaménagement à l’ancienne de la bouche de métro de la station La Fourche à Paris, avec pose nocturne du nouveau carrelage.

After being disfigured for over 60 years following a bus accident, the entrance of this station served by line 13…

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